道路事故發生後，除了統計事故件數，更重要的是從資料中找出「為什麼會撞、什麼時候容易發生」，才能對症改善。屏東縣政府警察局建置「交通事故應用平台」，整合近6年道路交通事故調查報告、現場圖、照片、影像及違規紀錄等資料，建立超過20TB的結構化資料庫，透過事故時間、地點、車種、碰撞型態及肇因等資訊交叉分析，協助找出事故熱點與主要成因，讓交通治理逐步從過去較仰賴人工彙整及經驗判斷，走向以數據為基礎的精準決策。

屏東縣警察局交通隊長程大維表示，道路事故成因複雜，過去事故資料量龐大且分散，分析多仰賴人工整理及經驗判斷，不僅耗時，也較難快速掌握事故特性。

交通事故應用平台整合歷年資訊後，可找出事故熱點及主要成因，作為道路工程、號誌、標誌標線及警力部署等改善依據。 以屏東市大連路與自由路口為例，平台分析發現，事故主要涉及小型車及機慢車，以追撞、側撞為主，肇因包括不當駕車及未保持安全距離，且多集中於上午8時至9時上班尖峰。

程隊長表示，透過碰撞構圖掌握事故位置與型態後，配合道路環境研擬改善措施，在大連路增繪機車停等區及指向線，明確汽機車行駛與停等位置，降低機車穿梭車陣造成的追撞、擦撞及轉向衝突風險。 豐榮里里長陳素貞表示，過去大連路與自由路口上下班時段車流量大，機車經常穿梭車陣，造成汽機車交織。改善初期，因交通號誌增加、等待時間拉長，居民一度不太習慣，但隨著停等位置及行駛動線更加明確，逐漸感受到交通更順暢，事故情形也有所改善。

程隊長分享，大連路與自由路口整體事故件數由2023年的33件降至2026年的20件，其中事故調查表明確標註為追撞及側撞的案件，也由6件減至2件；另一處屏東市和生路與建南路口，2018年至2020年間共發生112件事故、造成102人受傷，平均每月發生3.1件事故、受傷2.8人，經事故分析及相關改善後，2026年1月至9月期間事故為20件、19人受傷，即平均每月發生2.2件、受傷2.1人，年事故率下降28.5%，顯現改善後成效。

除了事故發生後找出問題、改善路口，累積的歷史資料也能運用在事故發生前的勤務規劃。程隊長表示，以中秋節為例，過往資料顯示中秋連假期間酒駕或夜間事故風險較為集中，即可作為勤務部署參考，讓有限警力精準投入需要的時段與地點。

此外，交通改善並非一次性工作，「工程改善績效追蹤」功能，可持續分析事故資料，作為調整號誌、道路設計及標誌標線的依據，形成「分析、改善、追蹤、再修正」的交通安全管理循環。

屏東縣警察局表示，未來平台將持續整合違規、拖吊等資料，並規劃介接交通部運輸資料流通服務（TDX）道路施工事件及交旅處車流資訊，同時導入AI客服及報表自動產出功能，提升分析效率。縣府交通旅遊處亦建置「道安分析儀表板」，整合交通事故死亡人數、肇事熱點及近三年事故資料，提供道安會報決策參考及事故熱點預警。未來透過兩套平台相互輔助及跨局處合作，持續精進道路安全改善措施，打造更安全的用路環境。